迪通拿的造型经典：三个小赛道盘圈，外圈计时刻度，三个锁把设计，蚝式表壳成就了一代经典。也成为众多复刻厂家追逐的目标。比如BP、N厂、JF、AR都复刻过此款。但是一直存在两个通病：
1、如果要拥有计时功能，那么只能选用7750改装机芯，由于此机芯尺寸厚，结果造成整表比正品明显厚一截。
2、如果要厚度后正品一致，那么可以选择2824或以此为基础改装的机芯，但就不具备和正品一致完整的计时码表功能了。

    在2000年，劳力士推出了自主设计和制造的4130自动上链计时机芯。4130机芯相对上一代计时机芯（前一代劳的4030机芯）零件数量减少60%，尤其简化了分钟与小时计时盘系统，将其整合，并使用偏心交连装置置于机芯的一侧。传统上，这两个独立机械结构分别位于机芯的两边。利用离心螺丝调校计时腕表的专利技术，将调校次数由五次减少至一次。
    正品迪通拿就是采用此款劳力士自产4130自动上链计时机芯，可谓是一代名芯，仿制难度极大。此次N厂斥千万巨资开发完美的定制复刻版4130机芯，终于实现在计时功能齐全稳定的基础上，机芯尺寸也和正品一致！
    多年的等待，终于在迪通拿复刻上取得历史性突破！接下来多款N厂新版迪通拿也会搭载此款全新机芯上市。

机芯升级是N厂新版复刻迪通拿的主题：
    一是全面复刻正品4130机芯，比过去任何一款复刻迪通拿上使用的机芯都要薄，使整表厚度终于同步正品。
    二是实现正品4130机芯的全部功能，功能和正品完全一致。以前BP、N厂、JF使用的7750改装机芯也有全功能，但太厚，且改装后不稳定。现在AR厂改装4130机芯，虽然厚度和正品一致，也很稳定，但无法实现全功能，此次N厂定制复刻4130机芯可谓完美！

    三是史无前例使用了定制版KIF避震器，KIF避震器是定位比较高端的机芯避震器，以往在开发复刻机芯中因为成本问题绝不会使用此避震器，但NOOB不惜血本做到，整机完全按照正品4130机芯设计，三层基板从倒角到太阳纹完全一比一还原原版机芯。