目前N厂迪通拿已经升级到V4版本，全面解析原装机芯每个零件，打造了和原装难分高下的复制Cal.4130一体机芯，相似度95%以上，不但实现全部功能而且稳定耐久。工厂重金购入多个款式的原装对配件进行开模生产，保证了表壳和各个五金件可以和原装通用互换，同步原装40*12.5mm尺寸。

　　整一个盘面上面的刻度和刻字都做的的比较细腻，字面的三个小表盘的黑色同心圆的设计看起来非常舒适而且容易辨别，盘面的细节方面还算做的到位。

　　3点钟的位置小表盘是一个30分钟的计分盘，黑色的同心圆配上白色的计分刻度设计使读取更加容易辨别。

　　6点钟的位置小盘是秒针，依旧是一个黑白色的同心圆的设计。

　　9点钟的位置是一个12小时计时盘，同样也是黑色的同心圆配上白色的计小时刻度设计使读取更加容易辨别。

　　三个表把基本成一条弧形，两个计时表把锁紧之后露出来地方是非常少的这一点也是做得比较好的是比较接近于正品;计时按键和把头都是旋入式的设计，开启计时的首先要把两个计时按键拧松才能开启和暂停复位的，调节时间也是需要把头拧松后才能调节的。

　　右上角的这个计时按键是开启和暂停的时候使用的，右下角这个计时按键是复位的时候使用的。

　　中间的这个把头就是调时间时候使用的，这一次N厂全新的4130机芯调时间就不会有空置档 这一点也是一个非常好的小细节，正品迪通拿是不会存在空置档，所以N厂才会去把它升级了这个也是体现了一个厂家在处理一些小细节上面的细心的。

　　那么V4版本迪通拿对于上一代版本迪通拿有什么区别呢?

　　简单说一下;第一点：升级实心轴更加圆润一气呵成。

　　第二点9点钟的小盘纹路更加细腻，整洁，字体大小也与正品一致。

　　第三点：V4的工艺解决了计时把头这个问题，计时按钮完美长短一致。

　　第四点：同样配置原装的KIF避震器，蓝色游丝。每一颗机芯都通过了QC模拟测试，在合理误差范围内再装配成表。

　　那么问题来了，还是有很多人不懂如何去分辨;接下来花两分钟简单阅读以下，相信对你会有帮助。

　　劳力士迪通拿出了很多代，生产过的厂家有JF、N、jh、AR、小厂若干。早期的迪通拿都是用7750机芯作为基础，因为7750天生的厚度问题，所以旧版的迪通拿都会比原厂厚1.5mm，其实1.5mm手部也不容易感受出来，那么如果你玩过正品就会知道这个差距!后期AR出了原版的迪通拿，并且附带了904精钢卖点，一时间受到市场追捧，不过经过我自己的拆解发现，AR迪通拿其实是精简了7750的结构才得以降低厚度。降低了厚度同时出现了一个新的问题，就是计时功能不能全部跟原版一致，而且改了甲板的7750稳定性会降低，尤其自动坨上链效率不高，所以为什么很多客户买了AR迪通拿的都反映带了一天，第二天起来表停了，必须隔天上链补充动力。归根结底是自动坨的上链效率降低了。

　　先看个迪通拿指针功能说明。需要注意的是：N厂出品的迪通拿是全部指针都可以动，功能实现原版。而AR厂是秒针计时功能可以实现，而分钟计时、时钟计时针是不能动的(因为用7750做薄，所以精简了这两个功能)，其实影响大不大呢，真正用到分钟、时钟计时真的不多，不过出于心里方面，部分客户可能因此而放弃。所以你要看到底是AR厂还是N厂生产的迪通拿，看上面两个小指针能不能动就知道啦。当然，也有部分太无良的商家直接拿最旧版的迪通拿充新版4130机芯版本N厂卖，虽然功能都可以用，就像我刚才说的它厚了1.5mm左右，这个厚度随便用个卡尺就能测量迟来，旧版迪通拿是7750计时机芯，7750是单向发条的，你只需要甩动一下，听到自动陀转动很快，哗啦呼啦的，就是7750版本了。而N厂4130版本基本没有什么声音，因为是双向发条的。

　　避震器这一次N厂不惜成本采用市面上曾经劳力士专用的最贵族的KIF避震器，避震器除了有避震的作用，它还有一个保油的作用，这种避震器都几乎只会在高档的品牌腕表里面才会出现的，所以不得不说N厂这次在避震器上面也是下重本了，还有蓝游丝劳力士的的专利产品这个游丝就是等于一个机芯的心脏，游丝的好坏直接就决定这一枚机芯的走时精准度 稳定新 还有误差等 所以说不得不佩服劳力士这个品牌的研发和创造能力，虽然N厂采用的蓝游丝是涂得蓝色的涂料上去的但是真个也是体现了一个厂家再做一些细节上面处理的到位还有就是我个人认为的一种情怀在里面。